Veel eigenaren van voertuigen met de 1.2 THP PureTech en 1.2 VTi motor krijgen vroeg of laat te maken met toenemend olieverbruik, blauwe rook uit de uitlaat en vervuilde bougies. Vaak wordt direct gedacht aan een kostbare motorrevisie of zelfs vervanging van de motor. Gelukkig is dat lang niet altijd noodzakelijk.
In veel gevallen wordt het probleem veroorzaakt door versleten klephoedjes en vervuilde of vastzittende zuigerveren. Met een gerichte reparatiemethode kunnen deze problemen worden verholpen zonder demontage van de cilinderkop en zonder een complete motorrevisie.
Waardoor ontstaat het olieverbruik?
______________________________
De 1.2 THP PureTech en 1.2 VTi motoren zijn gevoelig voor koolstofafzettingen en slijtage van diverse motorcomponenten. Na verloop van tijd kunnen de klephoedjes verharden of slijten, waardoor motorolie langs de klepgeleiders de verbrandingsruimte binnenkomt.
Daarnaast kunnen de olieschraapveren en compressieveren vervuild raken door koolafzettingen. Hierdoor verliezen de zuigerveren hun bewegingsvrijheid en kunnen zij overtollige olie niet meer effectief van de cilinderwand verwijderen.
De gevolgen zijn onder andere:
→ Verhoogd olieverbruik
→ Blauwe rook uit de uitlaat, vooral bij koude start of accelereren
→ Vervuilde bougies
→ Koolafzettingen in de verbrandingsruimte
→ Verminderde motorprestaties
→ Verhoogde uitstoot
Klephoedjes vervangen zonder demontage van de cilinderkop
______________________________
Een veelvoorkomende oorzaak van blauwe rook is lekkage via de klephoedjes. Traditioneel betekent vervanging van deze afdichtingen dat de cilinderkop moet worden gedemonteerd, wat veel arbeidsuren met zich meebrengt.
Met gespecialiseerde gereedschappen is het echter mogelijk om de klephoedjes te vervangen terwijl de cilinderkop op de motor blijft gemonteerd.
Voordelen van deze methode:
✓ Geen demontage van de cilinderkop
✓ Minder arbeidsuren
✓ Lagere reparatiekosten
✓ Kortere reparatietijd
✓ Behoud van de originele motorafstelling
Chemisch reinigen van vervuilde zuigerveren
______________________________
Zijn de zuigerveren vervuild of vastgekoekt door koolstofafzettingen? Dan kunnen deze hun werking verliezen.
De olieschraapveren hebben als taak om overtollige olie van de cilinderwand te verwijderen. Wanneer deze door vervuiling niet meer goed kunnen bewegen, blijft er meer olie op de cilinderwand achter. Deze olie kan vervolgens tijdens de verbranding worden mee verbrand.
Met een gerichte chemische reinigingsbehandeling kunnen vervuilingen rondom de zuigerveren worden losgemaakt.
Het doel hiervan is:
✓ De zuigerveren weer vrij laten bewegen
✓ De werking van de olieschraapveren verbeteren
✓ Olieverbruik verminderen
✓ De verbranding verbeteren
✓ Blauwe rook verminderen of laten verdwijnen
Of een chemische reiniging voldoende is, hangt uiteraard af van de staat van de motor. Wanneer er sprake is van daadwerkelijke slijtage of beschadiging van de zuigerveren of cilinders, kan een mechanische reparatie alsnog noodzakelijk zijn.
Klephoedjes én zuigerveren aanpakken
______________________________
Wanneer zowel de klephoedjes als de zuigerveren een rol spelen bij het olieverbruik, kan het verstandig zijn om beide problemen tegelijkertijd aan te pakken.
De aanpak bestaat dan uit:
1. → Diagnose van het olieverbruik
Eerst wordt vastgesteld waar het olieverbruik vandaan komt en of de klachten passen bij vervuilde zuigerveren en/of lekkende klephoedjes.
2. → Klephoedjes vervangen
De klephoedjes worden vervangen zonder dat de cilinderkop hoeft te worden gedemonteerd.
3. → Zuigerveren chemisch reinigen
Vervuilde zuigerveren worden behandeld om bestaande koolstofafzettingen los te maken en de werking van de veren te verbeteren.
4. ✓ Olieverbruik opnieuw controleren
Na de werkzaamheden kan worden gecontroleerd of het olieverbruik en de rookontwikkeling zijn verminderd.
Geen complete motorrevisie als dat niet nodig is
______________________________
Een 1.2 PureTech of 1.2 VTi die olie verbruikt en blauwe rook produceert, hoeft niet automatisch een kandidaat te zijn voor een complete motorrevisie.
Wanneer de motor technisch verder in goede staat verkeert, kan een gerichte aanpak een interessant alternatief zijn.
✓ Gericht repareren
✓ Geen onnodige demontage
✓ Minder arbeidsuren
✓ Lagere kosten dan een complete motorrevisie
✓ Bestaande motor behouden
Belangrijk is wel dat vooraf een goede diagnose wordt gesteld. Niet ieder geval van olieverbruik heeft dezelfde oorzaak en niet iedere motor kan met deze methode worden hersteld.
Voorkom onnodige revisiekosten
______________________________
Heeft uw auto een 1.2 THP PureTech of 1.2 VTi motor en moet u regelmatig olie bijvullen? Of ziet u blauwe rook uit de uitlaat, bijvoorbeeld bij het starten of na langere tijd stationair draaien?
Laat dan eerst onderzoeken waar het olieverbruik vandaan komt.
In bepaalde gevallen kunnen het vervangen van de klephoedjes en het chemisch reinigen van vervuilde zuigerveren een oplossing bieden, zonder dat de cilinderkop hoeft te worden gedemonteerd of direct een complete motorrevisie nodig is.
Heeft u vragen over het olieverbruik van uw PureTech of VTi motor? Neem dan contact met ons op. We kunnen de klachten en mogelijkheden voor uw specifieke motor beoordelen.
📞 Neem contact met ons op via 0517-531441
🖥 Of plan eenvoudig online een afspraak in
